250 МПа высокоточного грузового испытательного устройства с погрешностью 0

Гидравлический грузоподъемный испытательный стенд с поршнем, являясь наиболее важным эталонным инструментом, главным образом используется для проверки других манометров давления, является одним из эталонных манометров давления, а также является самым дорогим на рынке эталонным оборудованием для измерения давления. Поршневые манометры давления, производимые на нашем заводе, не ограничиваются получением государственной сертификации поверки, а больше внимания уделяется удобству использования при измерениях. Достижение большей эффективности и простоты - это наш позиционирование поршневых манометров давления на рынке.

Поршневой манометр давления - это базовый манометр давления. Он состоит главным образом из ручного генератора давления, стандартного измерительного головки поршня, набора эталонных грузов, гидравлической системы и различных клапанов управления. Когда клапан маслобака находится в открытом состоянии, систему можно заполнить рабочей средой через ручной генератор давления (или проверочный прибор давления). Когда клапан маслобака закрыт, испытательный стенд становится замкнутой системой давления. Затем замкнутая система управляется ручным генератором давления.

Во всем процессе работы поршневой весовой эталонный прибор будет стабильно работать в соответствии с принципом гидростатического равновесия. Давление в системе изменяется при добавлении или уменьшении грузов на основание поршня. Для балансировки давления в системе относительно силы, действующей на основание поршня и его соединяющие детали, а также общей массы стандартного груза, переносимого в данный момент, основание поршня должно быть поднято (опущено) в указанное положение с помощью ручного генератора давления. Давление в системе в этом состоянии является стандартным значением давления.

Очевидно, это практика определения понятия давления, а точность этого значения давления будет полностью зависеть от эффективной площади поршневой системы и точности массы специального груза. Если необходимо снять герметичное состояние системы, после снижения давления в системе до начального положения основания поршня с помощью ручного генератора давления можно медленно открыть игольчатый клапан масляного стакана.

Поршневой шток и поршневая цилиндр тонкошлифуются из материала твердого карбида вольфрама, чтобы обеспечить хорошую идентификацию поршня.
С низкоцентробежной конструкцией поршневой система более стабильна.
Поршневая система имеет интегральную защитную конструкцию из твердого карбида вольфрама. Диаметр защитного вала составляет 10 мм. И защитный вал, и поршневой шток изготовлены из твердого карбида вольфрама. Это гарантирует, что поршневая система не будет повреждена при использовании. Эта защитная схема разработана нашей компанией самостоятельно в качестве эффективной защитной поршневой системы (мы подаем заявку на патент изобретения).
Поршневой манометр оснащен внешним датчиком приближения перемещения, который может отображать изменения положения поршневой системы в реальном времени. Система отображения представляет собой цифровую трубчатую индикацию, что более интуитивно понятно, а высота перемещения поршня составляет 0 - 3 мм. Внешняя система перемещения не встроена в поршневую систему и не влияет на защитную систему поршня.
Поршневой манометр имеет независимую систему слива. Под поршневой системой и под выходным интерфейсом имеется трубопровод для слива масла. Масло возвращается непосредственно в масляный стакан, что обеспечивает чистоту и гигиену поршневого стола.
Поршневая цилиндр оснащена системой самоустановки уплотнения, а уплотнительный кольцо обеспечивает герметичность на 30 000 циклов, что действительно удобно.
Поршень оснащен устройством предварительного нагружения, чтобы упростить установку давления.
Поршневой манометр имеет устройство предварительного нагружения, но нет предохранительного клапана предварительного нагружения.